Empresa pública federal recogerá datos para elaborar el Plan Director del Complejo Portuario de Paranaguá y Antonina
En la tarde del jueves, 13 de junio, TCP, empresa que gestiona la Terminal de Contenedores de Paranaguá, recibió a una delegación de INFRA S.A. y de la Universidad Federal de Maranhão (UFMA). El objetivo de la visita fue conocer la estructura de la Terminal y recoger datos para que INFRA S.A. pueda proponer una revisión del Plan Director del Complejo Portuario de Paranaguá y Antonina, que deberá orientar las acciones e inversiones a corto, medio y largo plazo, involucrando aspectos de gestión portuaria, medio ambiente, mejoras operacionales e interacción puerto-ciudad.
Responsable por la prestación de servicios de planificación, estructuración de proyectos, ingeniería e innovación para el sector de transportes, INFRA S.A. es una empresa pública federal vinculada al Ministerio de Transportes. La UFMA, por su parte, actúa como brazo técnico de INFRA S.A. en la elaboración del Plan Director del Complejo Portuario de Paranaguá y Antonina, en el ámbito del 5º Ciclo de Planificación Portuaria de la Secretaría Nacional de Puertos del Ministerio de Puertos y Aeropuertos.
Los equipos de la empresa pública y de la universidad fueron acompañados por responsables de la Terminal en una visita técnica al patio de operaciones y, a continuación, participaron en una presentación que abarcó las perspectivas del mercado, así como datos sobre la infraestructura, la capacidad operativa y la logística de TCP.
Según Rafael Stein, gerente institucional y jurídico de TCP, «el Plan Director desempeña un papel importante tanto para el complejo portuario como para toda la comunidad, ya que abarca el estudio de mejoras y soluciones en la relación puerto-ciudad, además de tener un ámbito dedicado exclusivamente a las iniciativas de sostenibilidad».
La coordinadora de planificación portuaria de INFRA S.A., Samantha Albuquerque, señala que «el PCT es muy importante no sólo para el Puerto de Paranaguá, sino también para Brasil, debido al volumen que maneja, especialmente de contenedores frigoríficos. Por eso, el Plan Director es crucial para la empresa y para el complejo portuario en su conjunto, porque es una herramienta de planificación que orienta a la Secretaría Nacional de Puertos para dirigir estratégicamente las inversiones en mejoras.»
Importante corredor de exportación de productos del agronegocio en su región de influencia, que incluye los estados de Paraná, Santa Catarina, São Paulo y Mato Grosso do Sul, TCP acumuló un crecimiento del 38% en el volumen de contenedores movidos sólo en el primer cuatrimestre de 2024, alcanzando 509.203 TEUs frente a los 368.720 registrados en el mismo período del año pasado.
Para atender al aumento de la demanda del mercado, TCP invirtió 370 millones de reales entre 2022 y 2024 en la adquisición de nuevos equipos, implantación de nuevas tecnologías y mejoras estructurales.
La reforma de los Gates, las puertas por donde pasan los camiones y que dan acceso al patio de operaciones, fue uno de los proyectos que ya trajo resultados para la Terminal y para Paranaguá. «Al ampliar el número de vías de acceso, y con la tecnología incorporada y los procesos de automatización que hemos implementado, hemos podido mejorar el flujo de citas de camiones en un 200%, pasando de 50 a 150 citas por hora, lo que reduce los tiempos de espera y la congestión en la región portuaria», explica Stein.
Como resultado de la finalización de las obras, TCP registró un nuevo récord de transacciones de contenedores a través de la Puerta este mes de abril, alcanzando los 49.417 contenedores.
TCP participa en las discusiones sobre el estudio de ampliación de la ferrovía Paraná Oeste S.A.
En abril, TCP recibió la visita del Secretario Nacional de Transportes Ferroviarios, Leonardo Ribeiro, y del Coordinador del Grupo de Trabajo del Plan Ferroviario Estatal, Luiz Henrique Fagundes, para conocer las operaciones de la Terminal y discutir el papel del proyecto de ampliación y renovación de la red ferroviaria nacional, que incluye Nova Ferroeste, en el contexto de la logística portuaria.
Con el objetivo de ampliar la ferrovía ParanáOeste S.A., que actualmente tiene poco más de 200 kilómetros de extensión, Nova Ferroeste planea cubrir 1.567 kilómetros, conectando los municipios de Maracaju (MS) y Paranaguá, además de crear un ramal entre Foz do Iguaçu y Cascavel y entre Chapecó (SC) y Cascavel, convirtiéndose así en el segundo mayor corredor de granos y contenedores del país.
«El modal ferroviario representa un diferencial para TCP, ya que somos la única terminal en el sur de Brasil que tiene una vía férrea con acceso directo a la zona primaria, dentro de nuestro patio de operaciones. Este tipo de transporte es una alternativa más sostenible, que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, además de reducir la presión sobre el flujo de camiones en las carreteras del país», dice Stein.
Aproximadamente uno de cada seis contenedores que llegan a la Terminal se transporta por ferrocarril.
