Casi 190 mil TEUs fueron movidos en 2022; papel, celulosa y carne de pollo están entre las cargas más movidas.
TCP, empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, registró más del doble de movimientos de contenedores por ferrocarril en comparación con 7 años atrás. En 2022, fueron movidos 189.014 TEUs (medidos para un contenedor de 20 pies de largo), contra 92.307 TEUs en 2016.
Uno de los principales saltos en el volumen ferroviario se produjo entre 2021 y 2022, con un crecimiento del 40%. La carga que más creció en el periodo fue el papel y la celulosa, que pasó de 3.392 movimientos en 2021; a 31.016, en 2022. La segunda mercancía que más creció fue la carne de pollo. En 2022, se movieron 56.530 TEUs, 5.108 más que en 2021.
Según el gerente de marketing y logística, Mateus Campagnaro, el récord es el resultado de «una estrategia consistente a lo largo de los años en intermodalidad, que ha posicionado a la empresa como líder en el movimiento de contenedores por ferrocarril entre terminales brasileñas». La conexión directa del ramal ferroviario con la terminal es un diseño único en el Sur y representa agilidad, seguridad y reducción de costes para nuestros clientes. Brasil es un país continental donde la mayoría de las commodities producidas están lejos de los puertos y, por lo tanto, el ferrocarril es un diferencial único para que el país siga creciendo en exportaciones», destaca.
En asociación con Brado Logística, la multimodalidad que combina ferrocarril en largas distancias y carretera en tramos cortos trae competitividad y más productividad en relación al modal estrictamente carretero. Uno de cada cinco contenedores exportados por Paranaguá utiliza el ferrocarril. «Además de la competitividad, la solución multimodal genera beneficios para el medio ambiente, con la reducción intrínseca de la huella de carbono, y beneficios sociales, con la reducción de accidentes y el desarrollo del interior de Brasil», afirma el gerente comercial ejecutivo de Brado, Vinicius Cordeiro.
Una de las bases operativas se encuentra en Cambé, donde varias empresas del Norte Pioneiro, del interior de São Paulo y de Paraguay utilizan el modal para exportar carne congelada, cacahuetes, azúcar, café, entre otros productos. Otro punto clave está en Cascavel, que atiende la demanda de cooperativas especializadas en agronegocios que exportan por ferrocarril.
El enlace ferroviario más reciente es el proyecto KBT en Ortigueira. Construido a medida para uno de los mayores exportadores de TCP, el proyecto es una referencia mundial en logística, y une la planta de exportación al puerto a través de un patio de contenedores propio, gestionado por TCP, conectado al ferrocarril.
INVERSIONES FERROVIARIAS
Una de las inversiones en el sector será la sustitución de la báscula ferroviaria, prevista para finales de enero de 2023. El responsable de tecnología de la información de TCP, Walter Junior, explica que «la báscula ferroviaria dinámica es una solución ágil, más moderna y segura. Permite pesar vagones o composiciones ferroviarias en movimiento, a diferencia de la báscula tradicional, en la que es necesario pesar vagón por vagón. Además, el equipo cuenta con dos módulos de captura en lugar de uno, lo que aporta mayor seguridad y disponibilidad al servicio de pesaje». Según Walter, los raíles soportan 30 toneladas por rueda o 60 toneladas por eje.
Otra inversión será la electrificación de las RTG del ferrocarril en Paranaguá. Actualmente, los aparatos funcionan con diesel, pero serán adaptados a un sistema de conductores eléctricos. El modelo traerá más sostenibilidad, eliminando la emisión de gases contaminantes y proporcionando mayor eficiencia operacional.
Además, TCP invierte fuertemente en el área de refrigeración, de gran demanda en el mercado agroindustrial. Actualmente, la empresa es líder mundial en el servicio de exportación de carne de pollo y, para mantener su liderazgo, está ampliando el área reefer (refrigerada) de la terminal en un 43%. Es decir, a finales de 2023, TCP tendrá más de 5.000 salidas para alimentar y almacenar contenedores refrigerados.
