Infraestructura logística y variedad de servicios hacen de la terminal una referencia entre los puertos de la región – las exportaciones de carne fueron el destaque.
TCP, empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, cerró 2022 con el mayor movimiento de su historia, con 1,16 millones de TEUs (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies). El resultado llega en un año marcado por una productividad operacional récord y es fruto de inversiones para atender mejor a importadores, exportadores y armadores. La cifra es un 5% superior a la de 2021, cuando la empresa manipuló 1,1 millones de TEU.
Las inversiones consecutivas en productividad fueron clave para que la Terminal de Contenedores de Paranaguá creciera 5% después de tiempos agitados en el comercio exterior. James Cao, CEO de TCP, explica cómo esas mejoras impactaron positivamente en las operaciones: «Nuestra estructura ampliada permitió al equipo operacional de TCP alcanzar niveles récord de productividad, lo que resultó en la operación de más buques a un ritmo más rápido, con una reducción significativa en el número de omisiones. Para 2023, mejoraremos nuestro patio de equipos y las capacidades de manipulación de la carga».
En cuanto a las exportaciones, el destaque fue la carga congelada, segmento líder de la empresa, con el mayor número de enchufes para contenedores refrigerados entre las terminales brasileñas. En total, se manipularon 208.479 TEUs, un número un 8% superior al de 2021. «Una de las inversiones que se consolidará en 2023 es la ampliación del número de enchufes para contenedores Reefer, de los 3.572 actuales a 5.126. Esto nos convertirá en el líder indiscutible en infraestructura para el mercado de carnes en América del Sur», comenta el ejecutivo. La empresa también está invirtiendo en una subestación eléctrica para apoyar las expansiones.
El crecimiento también se debe al modal ferroviario. Uno de cada cinco contenedores de exportación llega a la terminal por ferrocarril, un gran diferencial logístico de la empresa, la única del sur del país con acceso directo en zona franca. Con un incremento de casi el 40% respecto a 2021, se manipularon 189.014 TEUs por ferrocarril.
En cuanto a las importaciones, los plaguicidas crecieron un 136% respecto al año anterior, con un total de 21.024 contenedores en 2022, impulsados por el despacho de nuevas licencias de importación y por los diferenciales logísticos de TCP. Además, se registraron aumentos en las importaciones de paneles solares y generadores fotovoltaicos, con un crecimiento del 45%.
Inversiones y productividad
En 2022, TCP firmó la adquisición de 11 nuevas grúas de tipo RTG (Rubber Tyred Gantry). Se espera que los nuevos y modernos equipos lleguen a la terminal en 2023, y forman parte de un paquete de inversiones más amplio, que incluye la ampliación del número de salidas para contenedores frigoríficos en un significativo 43%, subestación eléctrica, ampliación de las puertas de acceso a la terminal, aplicación móvil para conductores de camiones y nuevos camiones para el transporte interno de carga.
La productividad de los buques aumentó considerablemente en 2022 en la terminal. En octubre, la empresa alcanzó 202 movimientos por hora (MPH) en un buque, la mayor productividad jamás registrada por la empresa. Según el director general, el aumento del calado operativo y el apoyo de las autoridades portuarias fueron cruciales. «El tiempo de espera para atracar en nuestra terminal bajó de más de 13 horas en 2021, a sólo 7 horas. Las constantes acciones de mejora por parte de Portos do Paraná, la Marina, los Pilotos, ANTAQ y otras autoridades del sector tuvieron un gran efecto en TCP, y estamos agradecidos por el trabajo realizado».
En cuanto a la competitividad de la terminal, James Cao explica que la flexibilidad logística fue una jugada ganadora para atender las demandas del mercado. El elevado número de servicios marítimos regulares, sumado a la amplia gama de modalidades logísticas, como almacenes propios y conexiones con el ferrocarril, permitió a TCP elaborar flujos logísticos a la medida de sus clientes. «Para 2023, vemos que la dinámica del comercio exterior está cambiando para favorecer a exportadores e importadores, con fletes más bajos. Con esto, esperamos mayores picos de volumen, que estamos preparados para manejar», finaliza el director.
