El portacontenedores APL Yangshan, de CMA CGM, llega tras la ampliación del calado y la eliminación de todas las restricciones de atraque y desatraque de los buques
El jueves (10), TCP recibió el portacontenedores APL Yangshan, del armador francés CMA CGM, que es el mayor buque de punta a punta de la historia de la terminal. Con 347 m de extremo a extremo y 45 m de ancho, pesa más de 128 mil toneladas y tiene una capacidad de hasta 10.800 TEU (medida para contenedores de 20 pies de longitud).
A modo de comparación, el carguero equivale a nueve estatuas del Cristo Redentor. Otros buques de gran tamaño ya han pasado por TCP, como fue el caso del MOL Beacon, de 339,9 m, y del Hyundai Loyalty, de 339,62 m.
Para satisfacer la demanda de la APL de Yangshan, fue necesaria una operación de dos turnos, con 170 empleados y cuatro portêineres (grúas de muelle para mover contenedores en los barcos). El equipo de planificación y ejecución del Centro de Control de Operaciones (CCO) de TCP se encargó de la gestión de los cuatro trajes (equipos que controlan los portes). En esta acción se trasladaron más de 1.600 TEUs.
El director de planificación de operaciones de TCP, Felipe de França, destaca el aumento del calado, además de la eliminación de todas las restricciones de atraque y desatraque de buques. «Con el aumento del calado y la eliminación de las restricciones, recibimos barcos cada vez más grandes. Además, TCP ha realizado importantes inversiones en infraestructuras y en la contratación de personal para atender con agilidad la creciente demanda», afirma.
Entre los productos más exportados están las cargas de carne congelada. Según el gerente comercial y de atención al cliente, Giovanni Guidolim de Souza, TCP tiene la mayor área de contenedores refrigerados de Brasil, que está en proceso de expansión. «El TCP es el mayor corredor de exportación de carne de pollo del mundo, por lo que invertimos cada vez más en la demanda del mercado. En 2023, TCP dispondrá de más de 5.000 puntos de venta para refrigerar los contenedores», explica.
Tras descargar en Paranaguá el jueves, el buque se dirige a los puertos de Santa Catarina y Santos. Siguiendo la ruta China/Sudamérica, está previsto que el buque atraque en Singapur el 17 de diciembre y en China el 25 de diciembre.
Registros TCP
Otro récord registrado en la terminal en los últimos meses ha sido el de la capacidad. El portacontenedores Rio de Janeiro Express, del armador alemán Hapag Lloyd, atracó en octubre y trajo a la terminal una capacidad de transporte récord de hasta 13.312 TEUs.
Ese mismo mes, TCP registró otros dos récords de productividad en el mismo buque. En menos de 12 horas, el TCP realizó 202 movimientos por hora (MPH) en el buque Cap San Maleas, de la naviera Maersk. La cifra supera los 187 MPH registrados en 2017 por la empresa. En el mismo barco se batió otro récord: la productividad de atraque con 158 MPH, es decir, el movimiento desde el momento en que el barco atraca hasta el momento de la salida. Este número fue el más alto registrado este año en la costa este de Sudamérica por Maersk. Según el armador danés, el último récord se produjo en enero de 2022, con 152 PMPH en otra terminal portuaria.
